Naujoji Mercedes-Benz S klasė: oficialus pristatymas Lietuvos rinkai
Įvadas
Atnaujinta Mercedes-Benz S klasė jau pasiekė Lietuvą, o Veho, oficialus prekės ženklo importuotojas Baltijos šalyse ir Suomijoje, jau kviečia vietinius pirkėjus užsisakyti automobilį anksčiau nei kitus, o atstovybės veikia Vilniuje, Kaune ir netoli Klaipėdos. Tai didžiausias šio modelio atnaujinimas nuo tada, kai jis pasirodė 2020 metais, ir Mercedes to neslepia – pakeista daugiau nei pusė automobilio, pradedant tuo, kaip jis atrodo, baigiant tuo, kaip jis važiuoja, ir ekranais, su kuriais susiduri jau sėdėdamas viduje. Automobiliui, užimančiam gana siaurą, specifinę nišą Lietuvoje – daugiausia įmonių automobilių parkuose, keliose ambasadose, vairuotojų paslaugų sektoriuje ir tarp privačių pirkėjų, tiesiog norinčių to geriausio, ką šiuo metu gamina Štutgartas, – atnaujinimas svarbus ne tiek dėl kosmetinių pokyčių, kiek dėl to, kaip dabar sudėliota pati gama. 2026 m. kovą vietinę gamą sudaro šešiolika skirtingų versijų – nuo dyzelinio šešių cilindrų iki benzininių, įkraunamo hibrido ir viso Maybach katalogo – tai suteikia Lietuvos pirkėjams vieną plačiausių šio automobilio pasiūlymų visoje Europoje.
Dizainas
Šįkart Mercedes išorinius pokyčius išlaikė gana santūrius, kaip įprasta vidurio ciklo atnaujinimui, tačiau keletas dalykų iškart krenta į akis. Grotelės pastebimai didesnės nei anksčiau ir dabar turi keturias juostas vietoje trijų, o pirmą kartą šiame automobilyje jos šviečia, kartu su į apvadą įkomponuotomis mažytėmis žvaigždutėmis. Žibintai taip pat šiek tiek perprojektuoti, o gale – kiekviename žibintų bloke atsirado trečia mažytė žvaigždutė – detalė, kurią Mercedes gerbėjai pastebės akimirksniu, o visi kiti tikriausiai niekada nepastebės. Kas iš tikrųjų svarbu renkantis komplektaciją – apšviestos grotelės ir aukščiausio lygio LED žibintų sprendimas yra standartiniai kiekvienoje čia parduodamoje versijoje, netgi pradiniame dyzeliniame variante, tad už „tikrą“ priekinę dalį papildomai mokėti nereikia. Panoraminis stoglangis taip pat standartinis beveik visoje gamoje. Norintiems automobilį šiek tiek papuošti siūlomas AMG stiliaus išorės paketas mažesnės galios versijoms, o spalvų pasirinkimas iš tiesų didžiulis, jei esi pasiruošęs už tai sumokėti – nuo gana įprastų metalizuotų atspalvių iki individualių Manufaktur spalvų, o Maybach modelyje – ir tikrų dvispalvių dažų derinių, kuriuos dauguma savininkų greičiausiai matys tik ant šio automobilio.
Interjeras
Salonas yra ta vieta, kur šis atnaujinimas iš tiesų pelnytai vadinamas „didžiausiu iki šiol“. Dingo senasis portretinės orientacijos centrinis ekranas – jo vietą užėmė platus prietaisų skydelio sprendimas iš kelių ekranų po vienu stiklu, perimtas ir adaptuotas iš mažesnio E klasės modelio, o ne sukurtas specialiai flagmanui. Yra didelis centrinis jutiklinis ekranas, atskiras ekranas priekiniam keleiviui bei įprastas skaitmeninis prietaisų skydelis, o Mercedes pasirūpino, kad keleivio ekranas liktų matomas tik jam pačiam, kad neblaškytų vairuotojo. Ir tai iš tiesų yra standartas – ekranai įskaitant – kiekvienoje Lietuvoje parduodamoje komplektacijoje, o to negalima pasakyti apie daugumą konkurentų šiame kainų segmente.
Po gaubtu viskas veikia naujoje, pačios Mercedes sukurtoje programinėje platformoje, o tokie dalykai kaip Apple CarPlay, Android Auto, salono kamera ir realaus laiko eismo informacija įtraukti be jokių papildomų varnelių. Kas įdomu tiems, kas realiai renkasi komplektaciją, – įrangos struktūra: net bazinis dyzelinis variantas ateina su paketu, apimančiu galinių sėdynių komforto funkcijas, vėdinamas ir šildomas priekines sėdynes, priekinio stiklo projekcinį ekraną ir Burmester garso sistemą – visa tai įskaičiuota, o ne papildoma, tuo tarpu turtingesni paketai, pridedantys tikras masažo sėdynes ir dar įspūdingesnį projekcinį ekraną, žemiau gamos yra papildomi, bet nuo S 500 versijos – jau standartiniai. Tai tikrai naudinga žinoti, jei svarstai tarp gerai sukomplektuoto vidurinės klasės varianto ir kito, aukštesnio modelio. Tiems, kas automobilį naudoja su vairuotoju, o tokių Lietuvoje netrūksta, yra ir tikra galinių sėdynių pramogų sistema, o Maybach modelyje – verslo klasės centrinė konsolė, paverčianti galinę sėdynę kažkuo panašiu į nedidelį biurą.
Varymo sistema
2026 m. kovą gama prasideda dviem dyzeliniais šešių cilindrų varikliais – S 350 d už 138 424 eurus ir galingesnis S 450 d nuo 147 257 eurų, abu siūlomi standartinio ir ilgo tarpuašio versijomis. Benzininėje pusėje yra S 450 nuo 146 773 eurų, S 500 nuo 157 663 eurų, o S 580 vainikuoja įprastą gamą nuo 162 866 eurų. Įkraunamas hibridas S 580 e prasideda nuo 167 585 eurų ir verta į jį atkreipti dėmesį būtent įmonių automobilių pirkėjams, kadangi jo emisijų rodiklis yra gerokai mažesnis nei bet kurios kitos gamos versijos, o tai daug reiškia, kai įskaičiuojami vietiniai transporto priemonių mokesčiai. Aukščiau – šarvuotas S 680 GUARD nuo 208 483 eurų, o toliau seka Maybach trejetas: S 580 nuo 211 629 eurų, įkraunamas S 580 e nuo 217 679 eurų ir gamą vainikuojantis V8 varomas S 680 už 249 865 eurus. Kiekviena, be išimties, versija turi visų ratų pavarą ir devynių pavarų automatinę transmisiją kaip standartą. Didesnė naujiena mechanikos požiūriu yra pakaba, kuri dabar „nuskaito“ kelią priekyje, remdamasi tarp automobilių, važiuojančių tuo pačiu maršrutu, pasidalintais duomenimis, ir prisitaiko dar prieš, o ne po to, kai pajunta nelygumą – tai turėtų realiai jaustis nelygesnėse kelio atkarpose už Lietuvos pagrindinių greitkelių ribų. Nauji automobiliai, įsigyti per Veho, gauna standartinę dvejų metų Mercedes garantiją, kurią atstovas savo garantija pratęsia iki penkerių metų arba 150 000 kilometrų, o papildomai galima rinktis paketą, suteikiantį apsaugą nuo korozijos net iki trisdešimties metų.
Konkurentai
S klasė Lietuvoje ir toliau lieka gana nedidelio rato viršūnėje, ir realiai lyginama tik su keliais vardais. Akivaizdžiausias – BMW 7 serija, siūloma su panašiai plačiu variklių pasirinkimu ir, lygiai kaip S klasė, skirta tam pačiam pirkėjui, norinčiam tradicinio flagmano, o ne visiškai elektrinės alternatyvos. Toje pačioje kategorijoje yra ir Audi A8 – istoriškai ramesnis, ne toks pastebimas pasirinkimas žmonėms, kuriems nesinori taip garsiai apie save pranešti, nors jo ateitis pačioje Audi gamoje pastaruoju metu tapo šiek tiek atviru klausimu, prekės ženklui iš naujo apgalvojant, kur degalais varomiems automobiliams beliks vietos. Pačioje Mercedes gamoje elektrinis EQS dalijasi nemažai naujos salono technologijos su atnaujinta S klase, tačiau reikalauja iš pirkėjo pilnai apsispręsti dėl akumuliatorių – žingsnio, kurio dauguma tradicinių S klasės pirkėjų čia, ypač tų, kurie reguliariai važinėja tarp Vilniaus, Kauno ir Klaipėdos, kol kas nėra visai pasiruošę žengti. Tiems, kas šiuo metu turi ankstesnės kartos S klasę, 7 seriją ar A8 ir svarsto, ką rinktis toliau, tai, kaip dabar sudėliota nauja gama – kas standartas, o kas papildoma įranga – sprendimą padaro tikrai lengvesnį nei anksčiau, ir gali reikšti tiek pat, kiek ir emblema ant variklio dangčio.